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《極品飛車14》跑車介紹道奇 Viper SRT 10

時(shí)間：2010/08/22 09:15:28 編輯：Ocean

中文名：道奇 Viper SRT 10

英文名：Dodge Viper SRT 10

跑車使用：不可以

警車使用：可以

跑車介紹：

“猛獸般的力量和笨拙性”是我在成長(zhǎng)過程中在老爸的車庫里我們常聽到的詞。他用這個(gè)詞來形容那些馬力強(qiáng)勁但難于操控的汽車；或者，也是更常見的一種比喻，那是就它來形容技術(shù)純熟的駕駛者想要征服的對(duì)象。這兩種定義都在我們腦海里占據(jù)了至高無尚的地位，就如同我們到弗吉尼亞國際賽道（VIR）駕駛2008款道奇蝰蛇 SRT-10的地位一樣。

考慮到它的技術(shù)數(shù)據(jù)：可產(chǎn)生600馬力（比以前提高了90馬力）的8.4升V10發(fā)動(dòng)機(jī)；200英里/小時(shí)的最高時(shí)速；以及沒有穩(wěn)定性控制的前置發(fā)動(dòng)機(jī)、后輪驅(qū)動(dòng)的底盤。

2008款道奇Viper SRT-10并不是一款全新的車型，但引擎罩下面署名V10的大塊頭卻是全新的。這一重大、顯著的改變已經(jīng)增強(qiáng)了V10發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出量，并且也改善了它的燃料經(jīng)濟(jì)性（甚至還有氣體排放量）。是的，它的馬力真的能達(dá)到600，在6,000轉(zhuǎn)數(shù)/分下達(dá)到峰值。扭矩在5,000轉(zhuǎn)數(shù)/分下升至560磅-英尺，好像這臺(tái)派生出的卡車發(fā)動(dòng)機(jī)沒有產(chǎn)出足夠的扭矩一樣。

來自克萊斯勒流行的6.1升Hemi V8發(fā)動(dòng)機(jī)的，更為堅(jiān)強(qiáng)有力的連桿和活塞已經(jīng)使V10發(fā)動(dòng)機(jī)的缸徑增加1毫米成為可能，由8.3升漲至8.4升——龐大的510立方英寸。由9.6:1至10.2:1的壓縮比的大幅增長(zhǎng)是由改造后的燃燒室產(chǎn)生的。燃油噴嘴現(xiàn)在正面朝上，比起以前從較遠(yuǎn)的位置逆流向上，現(xiàn)在更接近進(jìn)氣閥。每個(gè)火花塞都有自己獨(dú)立的線圈。

（從Viper Competition轎跑車那兒借來）油池性能的提高防止了在高速駕駛過程中V10發(fā)動(dòng)機(jī)的軸承來油不足。