期待許久的極品飛車10發行了！上手玩了幾關，小伙伴們對這款游戲有什么感想和技巧呢？接下來小編就給大家淺談一下極品飛車10感想與技巧吧，希望能給大家帶來幫助。

畫面自然是沒的說了，ea一向的風格，大家自己下demo或者去網上看截圖。自然對機器要求也高一些，沒有至少256mb的顯卡和1G的內存最好還是不要玩了。

游戲模式，首先是又回到了極為成功的7代開始的underground夜賽，摻雜了2，6，9代里的pursuit，個人感覺更類似于7代的畫面風格。除了慣有的sprint，circuit模式，和9代里新出現的speedtrap模式外；7，8代里的drift模式重現，(粉絲們歡呼吧……drift也許更應該說是5代里成為主題的，這兩年流行這個，連電影都來摻兩腿。其實本來9代的宣傳clip里也看到過drift模式，也許是EA覺得沒有做到完美，或者為了突出most

wanted的主題，9代的最終產品里并沒有出現drift模式。)10代的drift保留了7代的場地drift，改進了8代的山路drift；現在開不小心可是會跌下山完蛋的，呵呵。車的調校上升到了至關重要的高度，7代和8代中drift比賽時車會自動調校，現在全部要靠自己了。比賽中可以帶上小弟(wingman)，可以讓他幫開你擋或者撞開對手，你不再是必須跑到第一才算獲勝，只要整個team獲勝就算贏，不過一般情況下小弟會緊隨著你后面。

故事情節是9代的延續，主角從斷橋逃脫來到palmontcity，卻又碰上了上一代的boss條子，結果追逐中主角bmw被撞了個稀爛。于是新得故事開始勒，在新馬子(好像是前任前任女友)得鼓勵下，和小弟們得幫助下開始重整旗鼓，征服palmont

city的各個區。CG角色依舊由真人扮演，和3d模型背景結合，贊嘆啊，趕得上美國大片了。

最后說說游戲的操控，10代有3鐘職業發展路線可以選，相對3種不同類型的車和3個不同的職業生涯起始地點。muscle全是美國貨，加速超級恐怖，操控超級困難(還記得速度與激情1最后的對決么？呵呵，迷人的american

muscles……)；tuner為日系車，操控精準動力不足；exotic為歐系車，平衡中庸。我嘗試了muscle和tuner，感覺muscle實在太難開，要靠直線轟油門猛超別人，轉彎只敢掛低檔松開油門滑，一點剎車就打橫，開drift轉向不足老撞下山，不過馬力足也容易開出高分。相對來說tuner容易操控許多，不過跑直線肯定干不過muscle了。另外插一句，也許是考慮到多平臺性，這一代的極品飛車對模擬方向盤明顯進行了優化，以前的各個版本我用方向盤要開好久才能適應的，10代上手就能適應，超贊，所以勸銀子充足的粉去買個方向盤吧，帶模擬踏板的就好，比用鍵盤多了太多樂趣了。而且這一代的drift比7，8中難度高一些，沒有準確的油門和方向控制很難開出高分，8代我用鍵盤加自動擋都能輕松滑出drift

king級別，現在就完全不行了。

總體感覺，游戲可玩性更強了，樂趣更多的集中在對車的操控上，而不是和對手的碰撞或者欣賞風景上。賽道難度降低，但是車開起來的手感做得更細膩。從這個意義上說極品飛車更像是一款游戲機上的游戲而非pc游戲，很久沒看到5代中那樣迷人的廣闊風景對于鐵桿懷舊迷多少有些惋惜，不過無論怎樣，極飛10都不是一款讓我失望的作品。

另外，說一點極品飛車drift的竅門，論壇上的帖子實在太業余。

首先是車的調校，拿著開sprint的車就算開死了也玩不出drift。輪胎從grip調到drift，engine從中間調到偏向torque，transmition偏向acceleration，suspension偏向oversteering，break偏向frontbias。

其次是路線的選擇，外-內-外的滑行，首先在外道要有足夠的初速度，否則就算是平穩的滑過去也沒有太高分數。從進入內道時開始drift，到重新滑到外道算一次drift動作結束。進入內道的時候車頭偏向彎道內側，車身和車前進方向的角度很重要；角度太小啥也漂不出來，角度太大就一頭撞向彎道內墻。角度的大小要取決與車速，車速快了角度可以大些，車速慢了角度就小些，這個就靠經驗了。調節角度主要靠油門與方向，油門不要總是死踩到底。看到車速太快了要撞向外墻，就稍微松一些油門，多打點方向讓車頭向內偏多一些；反之如果車速不足要撞向內墻或者滑行不出了，就少打些方向多踩點油門，不夠再加點nos。油門和方向的控制和配合，是決定性的因素，一定要多多練習！如果路線選擇的很好應該可以做到全油門出彎，這樣可以拿到最多的分數。

再次是剎車的控制。要使車漂移起來多少要用到點剎車，在山路上比在場地上剎車更重要一些。開自動檔的全靠剎制漂移，入彎時點一下剎車，同時猛打方向踩油門控制車身角度。開手動檔的稍微方便些，可以降檔同時點剎車，控制油門方向進行漂移。在山路上下坡drift車速比場地要快一些，碰上窄彎時入彎前就要帶著點剎車，讓車稍微漂起來一些，車身有點角度了再入彎。在場地上比賽，路面寬敞就完全不用剎車了，油門檔位和方向足夠控制漂移，用到剎車的純屬油門方向檔位沒練到家浪費動力。

再次是連續漂移，碰到s形彎時，外-內-外的第二步由內向外drift就成了第二個彎的第一步。在車頭看到第二個彎時立刻反打方向到底把車身以最短的時間擺到入第二個彎的正確角度上。這時速度會受到影響，死踩油門，不要吝惜用你的nos。等車進入正確路線了，就不要死掰著方向和油門了，順利進行第二次drift。

最后是直路上的漂移。因為連續的彎道漂移可以得到累加的分數，在到達算分線時可以活得3倍或者4倍的乘法獎勵。所以如果你能在幾次彎道漂移之間的直道上，始終保持車輪的輕微滑動，那么你就能獲得好幾個漂移總和分數的3道4倍的獎勵。要做到這個，在直路上的方向控制要非常牛逼，稍微打一點點方向，即要在直道上活得足夠的速度，又不能完全走直線丟掉分數。用鍵盤的兄弟就比較慘了，誰能穩定的做到show給我看拜他為師。

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游戲下載：

>>>《極品飛車10》：《極品飛車10：卡本峽谷》繼承了前幾款游戲的開放式環境的特點，并且在此基礎上做出了很大的改進。這次玩家仍舊要開著車在城市里悠悠蕩蕩，同時要不斷向控制著各條街區的幫派發起挑戰，如果獲勝，他們的地盤歸你，你的聲望也隨之上升。