歷史上的瑞鶴如何。玩《碧藍航線》的小伙伴們，多少對于自己喜歡的艦娘的現實歷史背景故事想要有所了解吧，翔鶴是游戲中重櫻陣營的五航戰的一員，歷史上的瑞鶴是如何的呢，有什么戰跡來歷呢，那就請欣賞由小編帶來的《碧藍航線》瑞鶴歷史背景故事。

瑞鶴立繪一覽：

【技能屬性】【獲取途徑】【裝備推薦】

瑞鶴背景故事：

翔鶴級航空母艦（日語：翔鶴型航空母艦，英語：Shōkaku-class aircraft carrier）是舊日本帝國海軍（IJN）在太平洋戰爭爆發前設計建造的航空母艦，在美國海軍的埃塞克斯號航空母艦尚未服役前，翔鶴級可稱為當時最強的航空母艦之一。翔鶴級共兩艘：翔鶴號、瑞鶴號。兩艦均在第二次世界大戰太平洋戰爭期間被美軍擊沉。

1936年日本退出第二次倫敦海軍條約，擺脫了海軍軍備條約對航空母艦噸位的限制，設計在艦載機數量、防護方面比較條約限制時代建造的航空母艦達到更好的平衡，1937年日本海軍的“03造艦補充計劃”中撥款建造兩艘翔鶴級航空母艦。每艘建造費用8450萬日元。

翔鶴級是飛龍號航空母艦的擴大改進型，同樣為雙層機庫設計，但因為艦體大幅放大使搭載飛機超過飛龍號許多；以1941年的戰機規格，翔鶴級的載機數在日本海軍內僅次于加賀號航母。艦上沒有裝備彈射器，具有日本特色的向下彎曲的橫臥式煙囪位于艦體右舷中部。艦島設計原本要按照飛龍號經驗設于艦體左側中段，但操作經驗證明這設計沒有很實用，所以又改回右側前段，艦首安裝一部用以探測潛艇的水聽器。但因為這樣修改計劃導致設計延誤，使得翔鶴級晚了6個月才完工。

翔鶴號的動力系統是當時日本動力科技的最佳結晶；在公試時瑞鶴號達成輸出168100匹馬力，航速34.58節的紀錄。為達成高航速，因此安裝了球狀船首降低流體阻力，是首批運用此技術的日本主力軍艦。

艦體防護部分，翔鶴級只維持飛龍號標準，彈藥庫可防止800公斤水平轟炸或20公分艦炮直擊，輪機部門與重要艙間可抵抗250公斤水平轟炸或驅逐艦等級炮轟，以一艘三萬噸級的軍艦來講有些脆弱。但翔鶴號的基本設計想定是較多的艦載機來充實防空能力，如果還有漏網之魚則靠強力的對空火網處理，對于俯沖轟炸機則靠艦艇首、尾部的防空機炮逼退。不過后來的作戰經驗則顯示了原初想定太過樂觀，所以在珊瑚海海戰時翔鶴號被俯沖轟炸機一發炸彈掀翻前段機庫與飛行甲板，證明了翔鶴級的艦體防御有著許多缺失大概這就是技能五航戰增加承受傷害的原因。雖然在艦體裝甲無法強化，但在每一次受創進塢后，翔鶴級的損管就強化一部分；從原本只有配備液化二氧化碳滅火器，到后來配備全艦泡沫滅火管線，注水指揮所也增設成前、中、后三處增加損管機能。

但相比起其它戰前完工的航空母艦，翔鶴級因完工時間已瀕臨開戰（1939年11月27日下水，1941年9月25日服役），因此許多細節設計因機密而無從得知；戰爭中又多次強化與更動設計，加上戰后資料銷毀的結果，使得兩艦艤裝的細節部分目前仍為戰史學者考據的主題。

瑞鶴號（ずいかく，IJN Zuikaku）是舊日本海軍的翔鶴級航空母艦二號艦。艦名中的“瑞”是吉祥的意思，“鶴”是一種美麗的鳥類，在日本是長壽的象征。

1938年5月25日，瑞鶴號航空母艦在川崎重工業神戶造船廠開始建造，1939年11月27日下水，1941年9月25日服役。

1941年服役之后，與姊妹艦翔鶴號航空母艦組成第五航空戰隊，參加了偷襲珍珠港的作戰。11月16日從單冠灣出發，12月8日，瑞鶴號與其他五艘航空母艦一起，出動了兩個攻擊波共58架飛機實施對珍珠港的空襲，以俯沖機成功壓制了瓦胡島的機場。在空襲作戰中，瑞鶴號上的機群十分幸運，無一損失。空襲珍珠港的第一攻擊波，瑞鶴號出動了九九式艦爆25架，由分隊長坂本明大尉指揮，零式艦戰6架，由分隊長佐藤正夫大尉指揮;第二波出動了九七式艦攻27架，由飛行隊長島崎重和少佐指揮。

之后隨日本航空艦隊向西掃蕩南太平洋至印度洋海域。印度洋海戰結束后，第五航空戰隊與南云機動部隊本隊分道揚鑣，獨自參與珊瑚海戰役。

1942年1月20日，前往印尼參加拉包爾進攻作戰，并于1月21日對新幾內亞萊城發動空襲。

1942年4月，瑞鶴號所在的第五航空隊戰與第一、第二航空戰隊一起，在南云忠一的率領下奉命進入印度洋，掃蕩英國遠東艦隊殘部，擊沉了包括 “競技神號”航空母艦(HMS Hermes)、重型巡洋艦康沃爾號(HMS Cornwall)和多塞特郡號(HMS Dorsetshire)在內的多艘英國皇家海軍軍艦。

從印度洋返航途中，第五航空戰隊受命支援莫爾茲比港的登陸。

1942年5月8日，在珊瑚海海戰中，“翔鶴”號和“瑞鶴”號共同起飛艦載機并成功擊沉了和重創約克城號。但是在同一時間美軍也派出戰機出現在日本航空母艦上空，但因等候速度較為慢的魚雷機而沒立即發動空襲，此時艦長橫川市平大佐進行巧妙的轉進，使“瑞鶴”號躲進熱帶暴風之下并在之后的空襲中毫發無傷，而“翔鶴”號遭到空襲遭到兩顆炸彈命中受損，雖然瑞鶴號在此戰役中逃過美軍空襲，但是派出去的艦載機與飛行員損失也過半。因此兩艦沒有參加1942年6月的中途島海戰，然而在中途島海戰日本海軍損失四艘大型航空母艦，翔鶴級兩艦成為日本海軍僅剩的大型航艦，因此負擔更沉重的作戰壓力，而在中途島后由于航艦的損失，第五航空戰隊遭到撤裁，兩艘翔鶴級轉調至第一航空戰隊。

1942年10月圣克魯斯海戰，由于瑞鳳在開局就被2架SBD轟炸機勸退，隼鷹因航速慢而無法第一時間參戰，翔鶴級兩姐妹不得不在均勢下與“企業號”（USS Enterprise，CV-6）和“大黃蜂號”（USS Hornet，CV-8）展開慘烈的正面對攻。在“隼鷹”趕到后，日軍擊沉了“大黃蜂”，取得了戰術上的勝利。代價是飛行員陣亡148人，4倍于美軍，且都是自珍珠港事件以來的精銳。至1943年2月日軍敗走退出瓜島時，精銳飛行員已經消耗殆盡。日本沒有足夠的資源，新飛行員無法得到充分訓練，再也不是美軍的對手。戰略上的失敗，令日本失去了贏得戰爭的最后希望。

1944年6月，瑞鶴、翔鶴和大鳳組成的新新編第一航空戰隊帶領日本最后的海空力量發動了馬里亞納海戰。雖然使用了精心設計的航程外穿梭轟炸戰術，卻因為決定性的裝備差與飛行員素質差，被美軍以逸待勞，使得空戰變成了美軍單方面的屠殺，史稱“馬里亞納獵火雞大賽”。

1944年6月19日，在菲律賓海戰中，在隨著“翔鶴”號共同航行時，日本艦隊遭受美軍潛艦的襲擊，“翔鶴”號因而命中4枚魚雷沉沒。

1944年10月25日萊特灣海戰，已經沒有多少艦載機的“瑞鶴”號被編入第三航空戰隊中，負責引誘美軍航空母艦特混編隊北上。在美軍艦載戰機波狀攻擊之下，身中7枚炸彈和7枚魚雷，艦體向左大幅傾斜。經過大力搶救后，仍于下午2時發布全員離艦命令。當時瑞鶴傾斜時大淀已經前往救援，但當時艦隊指揮官小澤治三郎得知美軍軍艦靠近，決定拋下重創而失去動力的瑞鶴。所以大淀并無搭救瑞鶴上的船員。15分鐘后，“瑞鶴”號即發生大爆炸而沉沒至海底，末代艦長貝冢武男大佐與艦同沉。

沉沒位置位于北緯19度20分，東經125度51分。

1945年8月31日，除籍。