經(jīng)過了幾天的苦戰(zhàn)，終于再一次將“極品飛車八UG2”在困難模式下通關(guān)了，這次我用AE86一路到底。總結(jié)出了一些經(jīng)驗(yàn)，想與大家分享。

首先說通關(guān)的完成情況的問題，第一次玩時(shí)朋友完成地圖上的所有比賽后是71%，而我則是68%，都是差不多的玩法為什么我會(huì)比他們少啊。我問朋友他是怎么玩的，他也說不清楚，說也是和我的玩法差不多，附近有比賽就跑。真是＃￥%＾＆＊啊。于是我就又玩了一遍，這次我改變玩法，每個(gè)賽事我先把U件打出來再打每場(chǎng)比賽，可是完成的結(jié)果僅比上次多了一點(diǎn)點(diǎn)76%，真是郁悶啊！！朋友也重新玩了一遍，結(jié)果也都差不多。沒辦法只能在“車庫(kù)”的“世界地圖”中將剩余的比賽跑完。過了N天我也想了N天做了N次決定，那就是我決定再玩一次看看我這次所想的玩法能不能行的通。經(jīng)過苦戰(zhàn)后的結(jié)果是令我比較滿意的94%，這次的玩法也是先把每個(gè)賽事中的U件打出來，再一項(xiàng)一項(xiàng)的跑，先跑“跑道賽”－－“競(jìng)速賽”－－“直線加速賽”－－“X競(jìng)速賽”－－“贊助商賽事”－－“U.R.L賽事”，我想那剩余的7%有可能是有一些隱藏賽事沒跑和用指定車去跑吧(比如用那三輛吉普車去跑)，這也許是EA公司為了想讓玩家多玩一會(huì)他們的游戲而特意這么做的吧。

其次說“名譽(yù)點(diǎn)數(shù)”的問題，一場(chǎng)比賽辛辛苦苦的跑完，最后的結(jié)果只是得到了一點(diǎn)點(diǎn)的錢，而“名譽(yù)點(diǎn)數(shù)”則為零，雖然我不清楚“名譽(yù)點(diǎn)數(shù)”在整個(gè)游戲中的作用，但是結(jié)果總是讓人不舒服的，在我三次通關(guān)的經(jīng)驗(yàn)中，我發(fā)現(xiàn)比賽時(shí)多加一些分(比如起步時(shí)加的100分，動(dòng)力側(cè)滑加的分，牽引氣流加的分等等所有的加分)加的越多最后的“名譽(yù)點(diǎn)數(shù)”也就越多,但是如果在有些比賽中被對(duì)手超越而失去第一的位置就算最后獲得第一，那最后的“名譽(yù)點(diǎn)數(shù)”也將是零。

再次說有關(guān)轉(zhuǎn)向的問題，我是用AE86跑完全程的，起初我也是就常規(guī)跑法，入彎時(shí)先剎車或滑行，用外－內(nèi)－外的走線，當(dāng)?shù)竭_(dá)APEX(與彎內(nèi)側(cè)最接近的那個(gè)點(diǎn))時(shí)減檔加油，要不就是剎車同時(shí)減檔使后輪Shift Lock完后加油用漂移過彎，感覺都還不錯(cuò)。

不過最近我發(fā)現(xiàn)了另外的一種新過彎法(我就是用86和這種過彎法把我家附近網(wǎng)吧一個(gè)開GTR34自稱“車--神”的小子打的一看見我在網(wǎng)吧就不再玩“極品飛車”也不敢自稱“車--神”了^_^)有興趣的玩家不妨試試。在開始切彎時(shí)不是剎車或滑行而是加一至二檔不松油門，加檔時(shí)要看轉(zhuǎn)速表的轉(zhuǎn)速情況來決定加檔的多少(比如轉(zhuǎn)速以達(dá)到或快要達(dá)到加檔的轉(zhuǎn)速時(shí)，就需要加兩個(gè)檔位。

反之在還需要一些時(shí)間才能達(dá)到加檔的轉(zhuǎn)速時(shí)，就可以只加一個(gè)檔位。要是剛剛才加的檔那第就可以不用再加檔了。

也就是讓車子引擎的轉(zhuǎn)速保持在5000-7000之間。這是為了使其加速變慢，這與丟油滑行是有很大不同的，丟油滑行時(shí)車子的驅(qū)動(dòng)輪處于空轉(zhuǎn)，加之打轉(zhuǎn)向就很容易失去抓地力發(fā)生甩尾、向外側(cè)滑、失控，而加檔過大不松油門時(shí)驅(qū)動(dòng)輪仍在緩慢加速，引擎轉(zhuǎn)速保持在5000-7000時(shí)車子的抓地力最大。)當(dāng)?shù)竭_(dá)APEX點(diǎn)時(shí)再減一至兩檔，讓車子以最快的加速度出彎。

這種方法是在整修過彎過程中車子始終都在加速，而速度也不過快，從而加快了過彎的速度。但是一定要記住任何一個(gè)彎道都有自己的極速，使用上述方法一定要控制好車速，不要在以知當(dāng)前速度以無法過彎時(shí)還要用上述方法過彎那只有一個(gè)結(jié)果－－撞墻！過彎時(shí)選擇什么方法過彎不重要，重要的是控制好車速，以最快的速度過彎。

最后說一下關(guān)于丟油滑行的問題，會(huì)開車的人都知道怎么樣去“溜車”，就是直接從高速檔摘至空檔或者是踩下離合器，在“極品飛車”里即沒有離合器也不能直接從高速檔摘至空檔，因?yàn)槟忝繙p一檔時(shí)驅(qū)動(dòng)輪就Shift Lock一次而大量失速。那么就只有一個(gè)辦法，就是松油門不過這樣速度減的也很快，達(dá)不到滑行的目的。

為了能達(dá)到滑行的目的，我通常是加檔滑行，我做過幾次實(shí)驗(yàn)在一個(gè)比較抖的坡上分別用空檔、一檔、三檔、六檔在不加油的情況下讓車子自由滑行，幾次的結(jié)果差不多都是空檔在45公里左右、一檔在15公里左右、三檔在30公里左右、而六檔在40公里左右，可見六檔的滑行速度與空檔的滑行速度相差無幾，也就說明檔位越高其來自引擎的阻力就越小、滑行的就越遠(yuǎn)。

后記上述是我三次通關(guān)后總結(jié)的一些經(jīng)驗(yàn)，希望對(duì)你能有所幫助。