發(fā)現(xiàn)9的翻譯問題比8還多，記得8里哪個(gè)居然翻譯叫X賽道，X其實(shí)代表極限的意思，這個(gè)都不懂，看來翻譯的人一點(diǎn)體育節(jié)目都不看的（莫非以為別人都去美國住過2、3年的）。所以里面很多地方都無法完全理解，只能靠自己試。【汗水】
前些時(shí)候終于翻牌把我想要的RX-8翻來了，我記得在8里面這個(gè)是很好用的車，但是我拿到手上怎么開都覺得垃圾，很難控制動不動就能轉(zhuǎn)體720度。上2擋老是動力不夠上不去。后來在一個(gè)收費(fèi)站賽道跑了幾十遍，完全把性能調(diào)試摸熟了，下面是全部實(shí)際效果講解（按界面從上到下順序）。
9里的性能調(diào)試可以在任何時(shí)候使用，而且效果變化比較明顯，并簡化了很多，但是不能調(diào)極速是很大缺憾。
1、轉(zhuǎn)向比
這個(gè)很簡單，就是你點(diǎn)左右車的轉(zhuǎn)向幅度，飛行搖桿什么的是彎到頭才能達(dá)到這個(gè)幅度。減就是小，加就是大。
2、操控
減小會使車更容易滑動，其實(shí)你車不管怎樣過草地或泥土地的時(shí)候都有這種效果，但是你增加滑動方面效果的話再過草地（轉(zhuǎn)彎）可以讓你的車屁股連續(xù)自由旋轉(zhuǎn)720度回復(fù)原位...加大，轉(zhuǎn)彎會更容易，過草地什么的，車屁失控情況也會減少，在車速度很快的時(shí)候?qū)D(zhuǎn)向能力和整車控制有所增強(qiáng)。如果使車更容易滑動的話，需要提醒的是一旦車頭橫過來，在車的滑動過程想打回來就困難了。[/COLOR]
3、剎車
這個(gè)是給喜歡踩剎車轉(zhuǎn)彎的人用的，一般除了U或O、Z型這類比較變態(tài)的彎以外都不用剎車，比較窄的直角從外道進(jìn)就行了。減小，剎車就偏后，加則偏前。偏后的話踩剎車可以讓你轉(zhuǎn)速更快降下來，偏前剎車時(shí)候更難打彎，車頭方向基本會固定除非你前輪在草地上，轉(zhuǎn)速損失也要小點(diǎn)，但有時(shí)可能會圍繞車頭進(jìn)行旋轉(zhuǎn)。
4、底盤高度
這個(gè)是很實(shí)用的設(shè)置可以配合下面的空氣動力使用。減小，會降低車高，加則增加車高。底盤太高的話，輕輕撞一下東西，或者方向打太多想拉回來車就會來回晃最后可能是360度轉(zhuǎn)體，調(diào)低，車頭就會更容易受到控制，轉(zhuǎn)很大的彎都可以迅速拉回來而不打晃，高轉(zhuǎn)速時(shí)控制會更容易，但是在顛簸路面晃的比高底盤還厲害。顛簸的路段舉例：山林地區(qū)、一些城市街道（主要是馬路崖子和綠化帶）、很急的上下坡道、工廠區(qū)中間的路（純顛簸）。[/COLOR]
5、空氣動力
減小，車更容易飛，在海濱那邊的飛車地方你可以試一下，飛的時(shí)候后面的警察可以和你一起組成大雁南飛陣型（小心禽流感）。底盤低的話把空氣動力調(diào)低，可以讓你車飛躍較顛簸的地段減少失控。加大，可以讓你車緊貼地面，配合高底盤在上下坡和顛簸路面有意想不到效果。
6、氮氧增壓
很簡單，減小，噴的時(shí)間就長但加速效果差；加大，可用時(shí)間就短，效果更明顯。
7、渦輪增壓
減小，你在低轉(zhuǎn)速的時(shí)候更容易轉(zhuǎn)向，而高轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)向會很“硬”，并且達(dá)到前幾擋的轉(zhuǎn)速會很快，后幾擋加速慢。加大則相反，在高速的時(shí)候可以給你的車象低轉(zhuǎn)速一樣的操控性，并且在后面高速時(shí)更快加速。

實(shí)例：交鋒黑名單第九位――第二場比賽[/COLOR]
〖使用車輛〗：大奔 SL500 裝當(dāng)時(shí)全部最強(qiáng)零件和性能套件
〖對手車輛〗：三菱 LANCER EVO VIII （改裝）
〖賽前分析〗：先跑一次熟悉整體路況和對手車輛特點(diǎn)。其實(shí)這個(gè)應(yīng)該算是作弊最明顯的家伙，他那部車我在擊敗后抽到了，加速和極速與我當(dāng)時(shí)用的車差很遠(yuǎn)，但是280km/h時(shí)不噴N2O居然速度比我都快（他車的極速根本大不到這么高）。所以具體情況要具體應(yīng)對，他的車（作弊時(shí)）和大眾Golf應(yīng)該算一個(gè)類型，比較重，向下壓力很好，對付崎嶇地形相對容易；底盤也高，轉(zhuǎn)彎容易再加上車重，抵消了一些的不穩(wěn)定性；起步緩慢但是后勁大，可以用作弊的速度超過你。賽道狀況，非常崎嶇顛簸，有幾個(gè)V字彎和與坡道相連直角玩，沒有中立車輛。但是整體賽道適合極速型車輛。
〖針對使用車輛調(diào)整性能〗：
轉(zhuǎn)向：不動
操控：+2或+3  [此項(xiàng)最好根據(jù)習(xí)慣進(jìn)行調(diào)整，不過在這種情況上增加可以獲得過彎的穩(wěn)定性]
剎車：-3  [高速狀態(tài)下過彎需要的減速性能，不過大部分彎道都不用]
底盤高度：+2  [也可以更高點(diǎn)，犧牲一些可操控性追求在整體比賽的穩(wěn)定性]
空氣動力：+5  [足夠的壓力才能保證在顛簸路面足夠穩(wěn)定]
氮氧增壓：-5  [事實(shí)證明這樣可以有效減少資源浪費(fèi)，并且在4擋后更穩(wěn)定的加速，太猛車輛會難以控制]
超級增壓（渦輪增壓）：+5  [這樣才能獲得與對手比肩的速度以及高速后的可操控性，但是起步記得用N2O]

〖最后提示〗：因?yàn)閷κ肿鞅椎膮柡Γ梢栽谄瘘c(diǎn)到第一個(gè)山洞的范圍內(nèi)與對手并肩前進(jìn)然后乘機(jī)把他擠進(jìn)周圍的藏身點(diǎn)或加油站中，加速離開，可以和他暫時(shí)拉開10幾秒距離（他還是會用作弊的速度追上你）。后面記得一直保持領(lǐng)先，和他在最后一段上坡決戰(zhàn)，只要超車道擋的好就會穩(wěn)勝。