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《極品飛車11》漂移技術攻略

時間：2014/01/07 11:16:08 編輯：雷神

極品飛車11是一款非常不錯的賽車競技游戲，在游戲中，你可以控制來自世界各地的車輛來進行PK。很多比賽圖是需要玩家們采用漂移的。那么玩家們在游戲中怎么來漂移呢？下面小編就為大家?guī)砹讼嚓P的介紹，一起來看看吧。

漂移技術攻略介紹：

NFS系列的《極品飛車11》》中有4個游戲模式：圈道賽，漂移賽，直線競速與高速競賽。其中高速競賽的賽道類似于前作的sprint，但是賽道比較直，在拐彎處賽道向內側傾斜以平衡離心力，幫助玩家高速過彎，因此在高速競賽中，過彎時一般不需要踩剎，而到了一些難度教高的地圖時，就需要漂移技巧了。

漂移中的彈離合

這是一種較為簡單的漂移技術，能夠比較理想的直接破壞掉輪胎的抓地力，通過對離合踏板的踩擊導致扭力在傳動系統(tǒng)的不均勻傳遞來使后輪失去牽引力。所謂的踩擊的意思就是說：迅速而有力的將離合踏板踹到底，然后再迅速的抬起。一般運用在比較窄，沒有足夠的空間利用重心轉移造成甩尾的入彎處。在低速時進行強力的彈離合，是最直接有效能夠在瞬間使節(jié)流閥完全開啟的辦法。而在有一定的速度的基礎下或這是正在側滑的過程中，則要輕而柔和的彈離合。只可能運用在后驅車。

手剎：最早是在拉力賽中被運用。在拉起手剎鎖住后輪的同時，導致了整個后車身的側滑開始。因為需要使車尾發(fā)生側滑而剛好甩到一個正確的入彎角度，所以一個很流暢，力度和時間剛好的手剎使用過程是很難掌握的。拉手剎時不要太緊張，不用太狠，也不用太高，足夠就好，任何時候都不要松開手剎扣，因為拉手剎的過程并不長，要保證在適當的時候，手剎能夠順暢而快速的放掉。這個基礎的技術能夠運用在任何速度，任何彎角，任何車，即便是專業(yè)的漂移車手也經常會運用手剎在側滑的過程中來糾正車身側滑的角度。

漂移中的鎖檔

這是一個在減速過程中的彈離合。以適當的引擎轉速接近彎道，迅速的踩擊離合器，并且降檔，利用引擎的出力來使后輪急劇的減速以致發(fā)生側滑。當然，這對你車子的傳動系統(tǒng)來說會比較辛苦。而車子具體的動作，反映和程度，完全取決于車子的種類以及引擎的不同。因為需要有較好的技術控制引擎轉速的掉落以及動力回升來達到使車身滑行，所以相對于手剎來說更難于使用。同彈離合一樣，只能運用在后驅車！

重剎車：一般運用于較窄的彎位和中速彎。在重踩煞車的情況下沖入彎道，使車子大絕大部分重力拋到前面，而使后輪不受重力而失去抓地力。這項技術經常被運用在賽車場上以來提高入彎的回頭性，尤其是四驅（Evo和STI）。在柏油路面練習時如果發(fā)現你的車子在合適的入彎速度下嚴重的出現轉向過度的話，那你可能在避震的設定或輪胎的選擇上沒有搞好，或者你應該換一臺更適合的車子。

漂移中的Lift off 轉向過度

被廣泛地運用在高速彎的滑行。利用重力轉移使車子從擁有抓地里的狀態(tài)轉變到漂移狀態(tài)。和重剎車是同樣的物理原理—重量轉移，但不同的是這項技術被運用在非常高速的情況下，這就需要車手對車子在高速的平衡有著很好地掌握。頂級的D1車手會在漂移的過程中運用具有進攻性的lift off 轉向過度來削減動力輸出。

漂移中的鐘擺效應

對頭文字D熟悉的朋友應該對“鐘擺”這個詞有所了解了，這也是一項由拉力技術而衍生出來的。顧名思義，鐘擺的意思就是說在入彎之前先將車子向彎的外側擺動，然后再大幅度轉向內側，在重力轉移的作用下破壞輪胎地抓地力而使車身發(fā)生側拋，一般使用在入口的弧度比較小的彎位。配合lift off 轉向過度，可以增強彼此的效果。在拉力過程中，鐘擺是為了在沒有摩擦力的路面上盡可能的增強抓地力，而漂移比賽中使用鐘擺則完全因為相反的原因--讓車身發(fā)生側拋。鐘擺的價值和實用性在于既可以在入彎的時候有效的減速，同時還能保證整個過程的高速狀態(tài)！

漂移中的擺動漂移

這是漂移技術中最重要也是最難的漂移，鐘擺的最終形態(tài)。速度并不快，在道路的兩邊進行來回的側擺，是一種直線上的飄移，但是這種擺動最難的部分不只是能將車身在高速狀態(tài)下的重力裝移掌握得爐火純青，還要能夠讓車身的擺動角度剛好在入彎的時候處于正確的入彎角度和速度，而這一動作的熟練運用也標志著車手技術的全面以及高水準。

以上便是本次小編為大家介紹的極品飛車11中的漂移技術，希望對大家有所幫助。

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