煞車

蛤?漂移不就是為了不要煞車的技巧嗎

漂移的是依賴慣性以及抓地力的喪失，若車速過(guò)快無(wú)法產(chǎn)生足夠轉(zhuǎn)向慣性，那還是會(huì)撞墻的

所以還是要來(lái)說(shuō)明煞車的用法

低速?gòu)澋?/span>

首先，漂移過(guò)彎(尤其是低速?gòu)澋?，請(qǐng)記得提早煞車(速度調(diào)節(jié))的動(dòng)作，盡量在開(kāi)始打橫車身之前完成

為什么要在打橫車身前完成呢?漂移跟咬地過(guò)彎略微不同，咬地過(guò)彎追求的是把煞車點(diǎn)放晚，以保持足夠的入彎速度及較快的出彎速度

但漂移則是追求長(zhǎng)時(shí)間的打橫車身，提早煞車(調(diào)節(jié)速度)是為了可以提早做出車身打橫的動(dòng)作，讓車頭可以提早對(duì)準(zhǔn)出彎點(diǎn)，提早打橫車身也能夠產(chǎn)生較好的視覺(jué)效果

這樣做在低速的彎道反而能夠提高進(jìn)彎、過(guò)彎及出彎的速度

至于要在何處煞車，就只能依賴對(duì)每個(gè)路線的熟悉程度了

在熟悉煞車點(diǎn)的方式上，我們可以對(duì)每個(gè)彎道前尋找明顯的地標(biāo)，并當(dāng)作開(kāi)始煞車的一個(gè)信號(hào)

高速?gòu)澋?/span>

這邊指的高速?gòu)澋乐敢话闶袇^(qū)常見(jiàn)的超大90度彎道，相信只要依[那該怎么漂移呢?]這項(xiàng)指示操作練習(xí)幾次大家就很會(huì)了

這種高速?gòu)澋缼缀醪挥蒙奋?，依賴高速所產(chǎn)生的強(qiáng)大慣性，提早開(kāi)始漂移，就能得到相當(dāng)好的漂移效果

低速漂移的狀況

相信對(duì)漂移有興趣各位一定發(fā)現(xiàn)了為什么低速漂移的時(shí)候?yàn)槭裁疵髅髟趧?dòng)力滑胎的狀況下，但是車子卻停下來(lái)了

原因是因?yàn)橥巴苿?dòng)的動(dòng)能不足，車子在動(dòng)力滑胎的狀況下是不會(huì)產(chǎn)生前進(jìn)的動(dòng)能的，因?yàn)檐囕v沒(méi)有往前的慣性，所以停下來(lái)了

但提供車子動(dòng)能的方法很簡(jiǎn)單

1.準(zhǔn)備一只把手(有把手為最佳狀況，若沒(méi)有把手稍后會(huì)簡(jiǎn)略敘述鍵盤的解決辦法)

2.在動(dòng)力滑胎的狀況下，為了提供車子往前推的動(dòng)能，就要半按油門，恢復(fù)抓地力以提供往前推的動(dòng)能

操作示意如下：

狀態(tài)：動(dòng)力滑胎(持續(xù)中) 動(dòng)能減少(車快停了)

油門控制：油門全壓 油門半壓→動(dòng)能產(chǎn)生之后油門全壓(繼續(xù)滑胎)

用以上的操控方式反覆進(jìn)行操作，即可給低速漂移帶來(lái)往前推的動(dòng)能，避免停下的狀況發(fā)生

※但注意油門是半按而非放開(kāi)，放開(kāi)油門因抓地力恢復(fù)又未提供動(dòng)能，會(huì)讓后輪等同于煞車的狀態(tài)

※鍵盤因沒(méi)有按鍵行程可提供輕重控制，故把手油門半按在鍵盤上請(qǐng)使用連打來(lái)達(dá)到油門半按的效果

方向盤(方向控制)

漂移與方向盤操控是息息相關(guān)的，讓我們來(lái)了解不同的方向盤控制所產(chǎn)生的狀況

1.正向

讓前輪轉(zhuǎn)向等同于你過(guò)彎的方向，產(chǎn)生橫向慣性的操控方式

(想讓車子出現(xiàn)較大橫向可以較為夸張的正向舵控制)

2.無(wú)控制

放開(kāi)方向控制，讓前輪保持沒(méi)有轉(zhuǎn)向的狀態(tài)，不干涉慣性的操控方式

(認(rèn)為目前慣性不需增加或修正的操控方式，時(shí)間通常很短)

3.反向(反胎)

讓前輪相反于過(guò)彎方向的控制，通常只出現(xiàn)在漂移操控中，抵銷慣性的操控方式

(覺(jué)得要結(jié)束漂移或是修正車身轉(zhuǎn)向過(guò)度的操控方式)

※漂移為以上3種方向盤的操控并用，各種控制方式所產(chǎn)生的影響已敘述出來(lái)，至于使用的時(shí)機(jī)還只能請(qǐng)各位多加練習(xí)了

根據(jù)車種、彎道、當(dāng)下過(guò)彎狀況的不同會(huì)出現(xiàn)無(wú)限多種串聯(lián)的方式，但使用的比例大約是：正向舵(30%)無(wú)方向盤(20%)逆反舵(50%)

油門

在以上幾項(xiàng)有提到油門的使用方式，讓我們?cè)僮鰝€(gè)油門操控方式歸納

1.油門全按

在有成功拉高轉(zhuǎn)速的情況下，會(huì)進(jìn)入動(dòng)力滑胎的狀態(tài)(失去抓地力)

2.油門半按

稍微恢復(fù)抓地力，讓車子產(chǎn)生往前推的動(dòng)能，也用在要結(jié)束動(dòng)力滑胎漂移時(shí)，要恢復(fù)抓地力往前前進(jìn)的時(shí)機(jī)

3.放開(kāi)油門

等同于后煞車作用，詳情請(qǐng)搜尋[引擎煞車]，無(wú)論是在漂移或是咬地過(guò)彎時(shí)，請(qǐng)不要隨意放開(kāi)油門

※油門看似簡(jiǎn)單，但卻是長(zhǎng)漂移的關(guān)鍵，無(wú)論長(zhǎng)距離或短距離漂移，若在油門上能做到細(xì)膩的控制，那任何彎道絕對(duì)都是會(huì)你感到得心應(yīng)手的，這部分也只能靠各位多加練習(xí)了

GTA5的車輛控制比較接近擬真類型

其實(shí)有許多游戲?yàn)榱俗屚婕胰菀灼?，在游戲引擎?dāng)中塑造了獨(dú)特的車輛控制效果(如頭文字D街機(jī)、跑跑卡丁車、早期極速快感的漂移模式等..)

要讓一臺(tái)車易于漂移，還是要經(jīng)過(guò)精密調(diào)教的(比如前后輪胎硬度、懸吊前后高度、硬度、外八程度、變速箱齒輪比調(diào)節(jié)、引擎輸出特性調(diào)節(jié))

車輛驅(qū)動(dòng)類型的選擇也是非常關(guān)鍵的

雖這樣說(shuō)但本人汽車的經(jīng)驗(yàn)也僅限于電玩游戲當(dāng)中而已(跑車?yán)寺?、跑車?yán)寺?、跑車?yán)寺?)

不過(guò)若能了解漂移的原理和方法，到大部分游戲中都是能夠漂移的，不需過(guò)度依賴游戲本身的設(shè)定

會(huì)想在GTA5中漂移的原因不外乎是沙盒的場(chǎng)景可發(fā)揮一些在游玩上的創(chuàng)意，以及可自由決定的路線這種高自由度的特性

五、車輛選擇

讓我們看看驅(qū)動(dòng)的形式和適不適合漂移吧

FF=前置引擎前輪驅(qū)動(dòng)=不能漂移　代表車輛：小旅行家(在GTA中這種車較少)

FR=前置引擎后輪驅(qū)動(dòng)=適合漂移　代表車輛：卡林福多、女妖、公路霸者等等

(非常多，但其中也有非常好漂移跟普通好漂移的)

4WD=四輪驅(qū)動(dòng)=不適合長(zhǎng)距離動(dòng)力滑胎　代表車輛：骷顱馬、王者、RH8等

(因抓地力非常足，新手可從這里開(kāi)始抓手感，漂移容錯(cuò)率高)

MR=中置引擎后輪驅(qū)動(dòng)=不適合漂移　代表車輛：超級(jí)跑車系列

(因?yàn)椴蝗菀状蚧?，咬地過(guò)彎速度非?？?，所以不需要漂移)

個(gè)人偏愛(ài)使用的依順序排列為：福多、公爵、女妖、公路霸者、滅世暴徒

六、改裝

改裝部分其實(shí)沒(méi)什么好提的，主要是動(dòng)力系統(tǒng)部分

1.動(dòng)力系統(tǒng)

引擎：最高等級(jí)

變速箱：最高等級(jí)

渦輪：渦輪調(diào)節(jié)

以上三項(xiàng)必改，但是你問(wèn)說(shuō)常常渦輪改了加速就全滿了?

這我就無(wú)法確定回答了，個(gè)人感覺(jué)是動(dòng)力系統(tǒng)全改輸出比較暴力，比較容易做到動(dòng)力滑胎，是否跟渦輪、引擎輸出特性有關(guān)就不得而知了，畢竟不了解GTA究竟模擬到什么程度

2.懸吊

懸吊：原廠懸吊

原廠懸吊為個(gè)人偏愛(ài)，較高的車身設(shè)定搖搖晃晃的比較容易引發(fā)慣性的產(chǎn)生

(個(gè)人是沒(méi)有用射擊降懸吊高度的)

3.擾流板

擾流板：漂移型尾翼、GT型尾翼

純粹覺(jué)得大尾翼很帥

4.其他

輪胎類型之抓地力影響、改裝品項(xiàng)影響之車身重量等，還有太多的爭(zhēng)議，故在此不行論述，請(qǐng)參考版上其他文章

七、總結(jié)

以上看完有教等于沒(méi)教?

只能說(shuō)技術(shù)沒(méi)有速成的，這邊敘述的是一些原理及操控方式所產(chǎn)生的結(jié)果，至于最后就要交給大家去組合了

畢竟是電玩游戲，沒(méi)有現(xiàn)實(shí)中要顧慮身體傷害或是車輛維修費(fèi)用，相信大家都能很快上手的

希望對(duì)漂移有興趣的大家都能練成像拓海一樣，也希望更多人能對(duì)漂移產(chǎn)生興趣(這興趣實(shí)在很小眾)

最后因本人不是專業(yè)車手，若有資料遺漏或錯(cuò)誤都?xì)g迎各位提出交流