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《極品飛車19》以車手之名賽道及調(diào)校詳解

時(shí)間：2016/04/10 11:40:23 編輯：心若為城

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有玩家玩《極品飛車19》以車手之名獲得了1:17:93的成績，這是怎么做到的呢，下面為大家?guī)怼胺ɡ鳌狈窒淼摹?a href="http://www.cktrudx.cn/nfs/" target="_blank">極品飛車19》以車手之名賽道及調(diào)校詳解，一起來看看吧。

感覺19調(diào)校和手感還算適合我，于是我就開始刷圈的不歸路

調(diào)校詳解

然后開始講調(diào)校了~選車就911這刷圖車沒什么好說的

這僅是我個(gè)人感覺較好的調(diào)校，僅供參考，每張圖調(diào)校都不同，不要全調(diào)這樣

此圖彎道大多是大弧度彎道，但是需要注意的三個(gè)彎都很坑

甩尾輪胎和抓地胎的在我理解的區(qū)別基本上就是這樣：抓地胎直路加速快一點(diǎn)，剎車過彎比較迅速，然而只打方向轉(zhuǎn)向時(shí)失速非常嚴(yán)重、、而甩尾胎只打方向就可以起飄，在一些接近于直路的大弧度彎道上小角度打方向掉速很少

這張圖彎道不急長彎又那么多，果斷甩尾

胎壓：胎壓對漂移影響極大貌似后輪胎壓比前輪胎壓影響大一點(diǎn) 偏硬過彎也就感覺偏笨重一點(diǎn) 偏輕就難控制我們需要直接打方向就能夠起飄而且又不過度所以調(diào)中間偏左一點(diǎn)比較好

轉(zhuǎn)向反應(yīng)：快的轉(zhuǎn)向反應(yīng)對付u彎這種急彎和一些連彎比較好，但這圖就一個(gè)u彎，所以沒什么必要

轉(zhuǎn)向范圍：下面的解釋都說了。深度甩尾。這圖要毛深度甩尾

輔助全開吧。手感好一點(diǎn)

差速器：差速器對漂移影響也挺大，這東西不管什么圖我都覺得往哪個(gè)方向拉到底都不好。因?yàn)橐淮蚍较蚓鸵^接近90度的彎還是得給一點(diǎn)

下沉力：這玩意就相當(dāng)于你要操控還是要加速。往左加速往右操控如果加大一點(diǎn)操控過彎穩(wěn)定一點(diǎn)失速也少一點(diǎn)，而且氮?dú)庥袀€(gè)bug用法所以還是穩(wěn)定點(diǎn)比較好

剎車強(qiáng)度：這圖剎車的唯一用處就是急彎幫車子變向。其他彎都用不著剎車。不用太大

剎車偏向：玩了那么多圖我都覺得偏向是左2手感最好。除非急彎太多

手剎車：這圖用不到隨便調(diào)

彈簧硬度：這項(xiàng)一般都是左1或左2最好

防傾桿：硬一點(diǎn)的防傾桿可以幫助在只打方向的情況下起飄

氮?dú)猓宏P(guān)于本作氮?dú)狻Ｒ婚_始放氮?dú)鈸p失速率低，但一直按著后面一半會(huì)突然加速很快消耗完。所以時(shí)間氮?dú)馐莻€(gè)bug。只要我們一下一下的按，用一點(diǎn)就能馬上補(bǔ)充而且對最后效果基本不影響。基本接近于無限氮?dú)?

不過如果你前面是一段很長的高速還是得一管放完先加到最大速比較好

有這個(gè)用法要毛持續(xù)時(shí)間

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