極品九的車輛微調被大大簡化了,對于一些精益求精的玩家來說或許不是好消息,不過對于大部分人來說還是可以接受的。極品九的車輛性能調整分為七個部分,只要稍微花點功夫逐項進行調整,一定可以使自己的愛車如虎添翼,人車合一。本人也不是專業車手,性能調整時由于未經大量的反復驗證(我只在自己常開的Carrera,Golf,Gallardo三輛車上做了試驗),故所得出的結論比較主觀,各位如有不同看法歡迎討論。下面對于各項調節參數做個簡要介紹。
1、Steering(轉向)
轉向性能比較容易理解,調節滑桿可以提高或降低車輛的轉向靈敏度,向右邊拖動是提高車輛反應速度,向左邊拖動是降低反應速度。至于具體的調節方法要看賽道情況以及車輛本身的性能了。比如Gallardo(就是老明的那輛藍博基尼)本身轉向性能一流,如果再提高車輛反應速度反而會變得難以控制;而jewelMM的野馬動力澎湃,轉向性能略顯不足,此時便可以適當提高使得車輛更容易駕馭。
2、Handing(操控)
官方介紹這項是用來使車輛更符合個人的駕駛風格的。向右邊拖動滑桿可以使車輛更加穩定,向左邊拖動車輛更容易甩尾。這一項的調節完全依賴個人偏好了,仁者見仁,智者見智。
3、Brakes(剎車系統)
這一項是用來調節剎車偏重的,向右拖動是將剎車重心前移,向左拖動是向后移。這一項的調節也是用來使車輛更符合個人駕駛風格的,同時根據車輛驅動方式不同調節方法也有不同,因為我沒有做太多的實驗所以不誤導新手了,大家自己調節找到適合自己的設置。
4、Rideheight(車身高度)
這一項很容易理解了,向右是提高車身高度,向左是降低車身高度。通常的情況下降低車身可以使你的車獲得更高的速度和穩定性,而提高車身則更加靈活。這一項的調節主要根據個人的喜好以及賽道情況。比如在和第五名的光頭單挑時會穿越大片林區,道路泥濘,此時就需要提高車身,而一旦回到公路上面則可以再次降低車身。好在我們可以隨時暫停比賽來對車輛進行微調。個人建議車身還是不要降得太低,平時比賽的時候也難免駛入草坪,此時你會發現你的車子完全失去控制,等你滑出草坪的時候對手已經遙遙領先了。
5、Aerodynamics(空氣動力)
這一項是調節車輛的抓地性能的。向右拖動可以提高車輛抓地性能,使車輛更加穩定,而付出的代價則是一定的速度;向左拖動則反之,車子快了但是容易打滑。
6、Nitrous(氮氣使用)
這一項用來調節氮氣的使用效率。向右拖動可以通過大量消耗氮氣從而在短時間內獲得極強的爆發力,向左拖動則反之,氮氣的消耗量減小了但是爆發力也隨之降低。這一項的調節主要根據比賽里程的長短以及類型來決定。我個人偏好爆發力強一些,因為九代里面氮氣是自動補充的,只要維持高速,氮氣來源不成問題。
7、Turbo(渦輪增壓)(這一項在奔馳車上名稱不同但是效果一樣)
技術細節就不說了,簡單講。向右邊拖動滑桿是使車輛獲得更高的極速,但損失的是車輛的加速性能;而向左邊拖動則是使車輛加速更快,極速降低。前者適合于一些在高速公路上奔馳的比賽;而后者適合于市區內的比賽,因為彎道較多,更強的加速性能可以使你盡快將過彎損失的速度補回來。
Ok,七項性能參數介紹完了。接下來講講個人的調車心得。
調車的原則在于使車輛更適合自己,更適合比賽。所以調節的方式由于車手駕駛風格,車輛自身性能,比賽的情況而千變萬化。
一、人車合一,如臂使指
每個車手的駕駛風格不同,最典型的就是過彎。比如我喜歡車輛穩定,過彎的時候能把握車子尋找最佳切點過彎。此時就要提高車輛穩定性以及轉向性能,加大抓地力,防止打滑。總之務必使車輛符合自己的駕駛風格,駕駛起來更加得心應手。
二、發掘潛力,揚長避短
每輛車的自身特性不同,比如Jewel的野馬,動力輸出十分霸道,調整這輛車就要提高車速,爭取在直道上遠遠甩開對手(我跟Jewel比賽的時候就深刻領會了“望塵莫及”的含義)。
三、見風使舵,因地制宜
根據比賽的類型、里程、路況、彎道多否來決定每場比賽不同的調節方式。比如在高速公路上的比賽就要提高極速,而市區內的比賽則應該讓愛車更加靈活。甚至同一場比賽中也可以隨時調節,最典型的就是跟第五名光頭的比賽,比賽中途穿越林區,此時暫停游戲,提高底盤高度,增加車輛穩定性,穿過林區之后再恢復原來的設置。另外就是在追擊模式中,因為警車速度是根據你的車速決定的,想單純依靠速度來擺脫警察追擊很難,此時就要調整車輛性能,使之更加靈活,加速更快。差不多就到這里了。在跟電腦玩的時候由于電腦瘋狂作弊,即使車速再快也很難擺脫,所以玩生涯模式的時候在靈活性以及操控性上面多下功夫就夠了,更
具體的調節我想要到了聯機對戰,高手相爭的時候才會真正有用武之地。
瀏覽量:02014-01-12
瀏覽量:02014-01-07
瀏覽量:02014-01-07
瀏覽量:02013-11-25
瀏覽量:02013-05-23
瀏覽量:02013-04-24