最高通緝調(diào)試及實(shí)戰(zhàn)演練

時(shí)間：2011/03/21 10:23:10 編輯：Ocean

極品飛車9代性能調(diào)試可以在任何時(shí)候使用，而且效果變化比較明顯，并簡(jiǎn)化了很多，但是不能調(diào)極速是很大缺憾。

　　1、轉(zhuǎn)向比

　　這個(gè)很簡(jiǎn)單，就是你點(diǎn)左右車的轉(zhuǎn)向幅度，飛行搖桿什么的是彎到頭才能達(dá)到這個(gè)幅度。減就是小，加就是大。

　　2、操控

　　減小會(huì)使車更容易滑動(dòng)，其實(shí)你車不管怎樣過(guò)草地或泥土地的時(shí)候都有這種效果，但是你增加滑動(dòng)方面效果的話再過(guò)草地（轉(zhuǎn)彎）可以讓你的車屁股連續(xù)自由旋轉(zhuǎn)720度回復(fù)原位……加大，轉(zhuǎn)彎會(huì)更容易，過(guò)草地什么的，車屁失控情況也會(huì)減少，在車速度很快的時(shí)候?qū)D(zhuǎn)向能力和整車控制有所增強(qiáng)。如果使車更容易滑動(dòng)的話，需要提醒的是一旦車頭橫過(guò)來(lái)，在車的滑動(dòng)過(guò)程想打回來(lái)就困難了。

　　3、剎車

　　這個(gè)是給喜歡踩剎車轉(zhuǎn)彎的人用的，一般除了U或O、Z型這類比較變態(tài)的彎以外都不用剎車，比較窄的直角從外道進(jìn)就行了。減小，剎車就偏后，加則偏前。偏后的話踩剎車可以讓你轉(zhuǎn)速更快降下來(lái)，偏前剎車時(shí)候更難打彎，車頭方向基本會(huì)固定除非你前輪在草地上，轉(zhuǎn)速損失也要小點(diǎn)，但有時(shí)可能會(huì)圍繞車頭進(jìn)行旋轉(zhuǎn)。
4、底盤(pán)高度

　　這個(gè)是很實(shí)用的設(shè)置可以配合下面的空氣動(dòng)力使用。減小，會(huì)降低車高，加則增加車高。底盤(pán)太高的話，輕輕撞一下東西，或者方向打太多想拉回來(lái)車就會(huì)來(lái)回晃最后可能是360度轉(zhuǎn)體，調(diào)低，車頭就會(huì)更容易受到控制，轉(zhuǎn)很大的彎都可以迅速拉回來(lái)而不打晃，高轉(zhuǎn)速時(shí)控制會(huì)更容易，但是在顛簸路面晃的比高底盤(pán)還厲害。顛簸的路段舉例：山林地區(qū)、一些城市街道（主要是馬路崖子和綠化帶）、很急的上下坡道、工廠區(qū)中間的路（純顛簸）。

　　5、空氣動(dòng)力

　　減小，車更容易飛，在海濱那邊的飛車地方你可以試一下，飛的時(shí)候后面的警察可以和你一起組成大雁南飛陣型（小心禽流感）。底盤(pán)低的話把空氣動(dòng)力調(diào)低，可以讓你車飛躍較顛簸的地段減少失控。加大，可以讓你車緊貼地面，配合高底盤(pán)在上下坡和顛簸路面有意想不到效果。

　　6、氮氧增壓

　　很簡(jiǎn)單，減小，噴的時(shí)間就長(zhǎng)但加速效果差；加大，可用時(shí)間就短，效果更明顯。

　　7、渦輪增壓

　　減小，你在低轉(zhuǎn)速的時(shí)候更容易轉(zhuǎn)向，而高轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)向會(huì)很“硬”，并且達(dá)到前幾擋的轉(zhuǎn)速會(huì)很快，后幾擋加速慢。加大則相反，在高速的時(shí)候可以給你的車象低轉(zhuǎn)速一樣的操控性，并且在后面高速時(shí)更快加速。