《極品飛車14》所有賽車漂移方法介紹視頻
第五號出場作品，極品飛車13：換擋（原諒我喜歡用直譯······）
極品飛車13是一款號稱“模擬類”的賽車游戲，也可以說是極品系列中為數不多的以模擬為賣點的作品，而采用的開法團隊，以及游戲物理引擎（并非游戲畫面引擎），是由著名模擬賽車游戲公司Simbin開法GTR2的開法團隊進行制作，可以說，極品13就是一個手感簡化，畫面加強版的GTR2（個人觀點）。操作上，略比LFS以及RF簡單，相比GRID要更困難一些。
極品13的畫面，號稱極品系列之最完全無問題，和塵埃2并列PC平臺畫面最好的賽車游戲也爭議不大，但是優化！萬惡的優化！一個完全針對N卡的優化，讓諸多A卡玩家痛恨不已。要知道，歷代的極品飛車系列都是以A卡占優的···自然大部分極品系列愛好者都是配備的A卡···所以這次針對N卡優化，導致了極品13在游戲優化的問題上飽受詬病，最近發布了新補丁之后，也只是改善了這個現象，并未消除，這也成了極品13一個最大的遺憾。
以下視頻為和GRID一樣的手柄操作，打開了方向輔助，其余輔助關閉。
接下來的幾款游戲，本帝就不單獨發視頻了，因為本帝曾經做過一個視頻，將十個游戲的漂移集合在一起，會在本貼的最后發出，不用擔心看不到視頻而心癢癢
再說一下科林麥克雷系列的一個頗有爭議的作品，CMR05
作為05年發售的賽車游戲，CMR05的畫面在當年也可以說是無可挑剔，不過尷尬的是，它有著和極品13一樣的問題——只對N卡優化···優化的程度令人乍舌，本帝曾經用過FX5700以及X800XT，而在相同的CPU平臺下，完全相同的畫質設定下，X800XT的幀數居然只和FX5700打平······其偏袒程度可見一斑= =
CMR05的游戲性，延續了CMR系列的經典風格，傳統拉力賽以及拉力短道賽，不過特色是“影子車”，影子車可以是你自己的賽道紀錄，也可以是聯機時候別人的車，最具特色的，是CMR05可以同一臺機器上四人分屏來玩，每人都能看到別人的不同顏色的“鬼影車”，使得這款游戲的可玩性大大提高。
手感上，就是飽受爭議的“賽車中心軸轉向物理”，有人說這個物理很好，保持了賽車動態的自然的同時，做到了相對簡單易操作的手感，也有人抱怨實在太假。不過就我個人而言，我很喜歡這種感覺，因為CMR05給了我和GRID一樣的體驗——最原始的開車的樂趣。而這應該也是CodeMaster的CMR系列如此受歡迎的原因之一吧。
到了第七個出場的游戲了，嘿嘿，我的安排就是這樣，第七個出場的游戲，極品飛車系列轉型大作！當年震撼世界的作品——極品飛車7：地下狂飆！
這個作品是如此的優秀，以至于從這一代開始奠定了往后直到現在的所有作品的特色——改裝！
極品飛車7為何如此震撼，首先，DX9的引入，帶來了在03年看來幾乎夢幻一般的畫面，動態模糊，實時光影反射···如此炫目的特效，并且，所有場景都是夜間！夜間的城市街道！華麗的霓虹，川流的車輛······
游戲帶來的從所未有的街道賽車文化，使人沉迷其中無法自拔。
游戲性上，極品7有了全新的“彈性物理模塊”，即同一個物理引擎，能夠體現出不同的操作感受，例如直線加速賽，漂移賽（極品7中首創），以及普通比賽中的手感都截然不同。
而極品7整體的操作風格，也是真實的動態，徹底簡化的操作，比起CMR系列和GRID來說，簡化了許多許多，難度也降低了許多，漂移非常簡單，入彎拉手剎正打，滑起來了反打轟油門，只要這樣就可以滑下去~~~本帝依舊使用非線性手柄操作，在最后的視頻中會有出現。
說到這里，第八個出場的自然就是極品飛車8——地下狂飆2
作為地下狂飆題材續作，極品8就是一個極品7的全面完善升級，賽車的幾乎每一個部件都可以改裝，并且有相當專業化的調校系統。首次出現了“自由漫游”模式，即可以在城市中自由奔馳。
畫面上也是全面升級，充分發揮了早期DX9的能力，特效之多為當時賽車游戲之最。
但是，極品飛車8的物理也是飽受爭議，因為···因為······在極品8中，擦墻的跑法比正常的踩剎車過彎更快······擦墻的速度減少幾乎和四驅車有的一拼，而各大職業車隊，全世界的職業極品8競速玩家，清一色的都是擦墻，甚至連擦墻的時機，角度，時長，距離都有相當精確的要求···我也研究過······
而極品8的漂移，和極品7如出一轍，這里就不再闡述。
這里配上兩個視頻，第一個為本人的極品8競速跑法，速度并不快，畢竟我是漂移黨嘛，只是為了演示一下極品8競速的跑法，第二個，為國外某怪物的極品8山道漂移···技術之變態···我這個主打LFS和RF的人是望塵莫及啊
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