音效

車輛音效出色，語音缺失 – 8分

由于《賽車計劃》把自己定義為模擬競速游戲，所以我們在游戲中跑圈時是聽不到任何歌曲和背景音樂的，唯一陪伴你的只有賽車引擎的轟鳴聲，說枯燥是肯定有一點的，但對于真正喜歡賽車的人來說，這樣倒更合其意。

不過游戲中沒有“車隊語音”就有些說不過去了，很多時候進站提示、最快紀(jì)錄等實時信息在激烈的比賽中我們都沒時間去看，這時就需要用語音的形式把信息傳遞給玩家。其實這是一項很基本的功能，這也沒多少工作量，不知道Slightly Mad是怎么想的。

好在本作在核心音效上的表現(xiàn)十分到位，特別是在車輛音效的多樣性和準(zhǔn)確性方面，確實沒少花功夫。不同賽車引擎的特性，如NA、渦輪增壓和機械增壓，還有高低轉(zhuǎn)速、輪胎空轉(zhuǎn)、壓過路肩等效果，到給的特別準(zhǔn)確。當(dāng)很多車并駕齊驅(qū)時，整個場景的音效將十分壯觀，強烈的引擎共鳴會引起周邊空氣的共振，或許會造成耳朵的不適，這就是真實的競速環(huán)境。

游戲表現(xiàn)力

真實但缺乏樂趣 – 7.5分

本作的游戲模式主要分為4大類：職業(yè)模式、SOLO模式、聯(lián)網(wǎng)對戰(zhàn)模式和社區(qū)模式。其中職業(yè)模式集中了《賽車計劃》中的所有車型、賽道和玩法；而在SOLO模式中，玩家可以自己設(shè)定賽車級別、賽道、規(guī)則和天氣等元素；線上聯(lián)網(wǎng)功能可以讓玩家互相競速比拼，該模式以“房間戰(zhàn)”的形式呈現(xiàn)；最后的社區(qū)模式則比較特殊，玩家需要用指定的車輛在指定的賽道上進行計時賽，單圈成績會被列入榜單中，記錄保持者會有特殊的獎勵哦！

這里我們就主要來解讀下分量最重“職業(yè)模式”。職業(yè)一開始，我們可以從Tier 8至Tier 1之間選擇一個適合自己的級別，其中包含了卡丁車、GT、方程式FC/FB、PROTOTYPE和LMP等各項賽事，T8-T1的差別主要體現(xiàn)在車輛的級別（馬力）上，是逐漸遞增的。

進去之后你會發(fā)現(xiàn)賽程主要是以月歷的形式表達的，和大多數(shù)娛樂性為主的賽車游戲不同，本作中每項比賽大致被分為訓(xùn)練賽、預(yù)選賽和正賽（x2）這幾部分。我們可以跳過訓(xùn)練賽，但如果要在正賽中取得一個好的出發(fā)名次，那就必須在預(yù)選賽上好好表現(xiàn)。這個模式還原了真實的比賽日程安排，但真正給人的感覺確是特別“累”，過分的擬真使得游戲的樂趣打了折扣。一個賽事下來，我們需要跑上10圈左右，也就是近20分鐘（如果你直接跳過某階段就另說），稍稍會覺得有些無聊和疲勞。

職業(yè)模式下，大部分賽事的車輛都是統(tǒng)一的，性能上無差所以基本就靠玩家的技術(shù)。當(dāng)然游戲也允許玩家對車輛進行調(diào)教，注意不是“改裝”，這些參數(shù)的微調(diào)得有一定知識的人才玩得轉(zhuǎn)。另外，本作比較強調(diào)“進站換胎加油”這個概念，基本大部分正賽2中都需要玩家完成這一個指標(biāo)，合理運用“進站戰(zhàn)術(shù)”將是玩家擊敗高難度對手的法寶之一。

說到真實性，我們還要從賽道和車輛說起。顯然制作組在車輛的外形和賽道的還原度上花費了很多心血，基本每條經(jīng)典賽道都能與現(xiàn)實同步，而且車輛的外形和內(nèi)飾也盡量與真車保持一致。有視頻有真相：

駕駛的手感大部分時候都很真實，賽道上任何細(xì)小的顆粒都會影響賽車的行駛，雨天時車輛的抓地力明顯受影響，大扭力小身軀的方程式賽車起步不能踩死油門，需要漸進式地加油門…這些細(xì)節(jié)制作組都很好地實現(xiàn)了，但同時也免不了一些瑕疵，比如游戲中前驅(qū)、后驅(qū)和四驅(qū)的特性比較模糊，筆者用后驅(qū)車的開法駕駛小鋼炮反而更順手流暢；還有部分車輛的扭力和慣性明顯不符合現(xiàn)實情況，比如卡丁車。雖說本作的賣點是模擬和真實，但賽車游戲真要做到和現(xiàn)實中完全一樣，完全符合物理公式，還是不可能的，《賽車計劃》此番嘗試不能說是失敗，只是筆者有些挑刺而已。

說完真實性，我們再來看看這個賽車游戲的娛樂性和趣味性到底有多少。直接給出答案：沒多少！筆者原本不想吐槽，但寫到這里還是忍不住說一句：這個游戲真無趣。對，本作完全沒有倒帶、噴氮氣那樣的花樣玩法，當(dāng)然玩家并不指望這些，我們想要的是循序漸進的、類似于RPG的體驗過程，從破車到豪車，從無改裝到三級改裝，從銀行開戶到買的起天價豪車，某種程度上來說這是促使我們繼續(xù)玩的動力，但是《賽車計劃》完全沒有。游戲一上來就可以讓你選擇任何級別的車，而你的車庫就是游戲的車輛資料庫，沒有獎金沒有升級沒有改裝件，沒有參與感沒有成就感沒有趣味性，那我玩下去為了啥？呵呵，不為了啥，多開開才能提升技術(shù)嘛…（吐血）

游戲特色

專業(yè)的外設(shè)支持 – 8分

其實評了這么多軟件上的體驗，我們卻忽視了本作硬件支持上的（最大）特色。《賽車計劃》不僅原生支持市面上的所有主流手柄和方向盤，還支持目前很火的VR設(shè)備。如果你有Oculus Rift或索尼的VR頭盔就可以直接體驗虛擬現(xiàn)實版的競速體驗，相信游戲整體的真實性將更上一層樓。（前提是你要有，現(xiàn)在這些VR設(shè)備還沒出消費者版）

另外，游戲中動態(tài)模擬的天氣和晝夜環(huán)境，真實的賽制安排和不算落伍的回放/拍照系統(tǒng)，也算是本作的一些特色，但算不上亮點。

結(jié)束語

縱觀全文，“真實”是筆者提到最多的兩個字，確實，《賽車計劃》的風(fēng)格更偏向于模擬而不是娛樂，這一點似乎和《神力科莎》比較像，但這兩者的娛樂性真的遠不如Forza、NFS和Raid系列，玩久了容易枯燥，沒耐心的玩家會很快失去目標(biāo)或動力。

但這并不代表它不是一部好作品，本作只是受眾群體比較特殊，其真正的次世代畫面，出色的手感和天氣系統(tǒng)，以及全面的外設(shè)支持，具備了上乘競速游戲一切的該有素質(zhì)。如果想體驗真實的賽車競速，那么就搬出你吃灰多年的G27吧，《賽車計劃》絕對不會讓你失望；但如果你只是想閑暇之余飆個車找點樂子，那么本作可能會讓你感到有些枯燥和挫折感，還不如趁早轉(zhuǎn)投他家吧。