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《極品飛車19》漂移戰神GTR32調校詳解

時間：2016/03/12 16:20:58 編輯：心若為城

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3.調校篇

重點來了，一輛車好不好開好不好看漂移就看調的怎么樣。

首先，想要調好車，忘了最上面那一條吧，那個只是一個大趨勢，我曾經跳出過一兩漂移車，最上面是在右邊的。所以這不能說明任何問題，更不要想直接用他調了，如果你說我就只想用最上面的調，那你可以離開這個帖子了。

下面一個個來說。

1.前輪胎壓

先說這個參數是干嘛的。

這個參數其實就是車漂移時的吸彎程度，因為前輪是靠內的，漂移時大部分抓地力都在前輪，前輪胎壓越高，車頭就越貼彎心，前胎抓地力也會越高，漂移速度會越慢。如果一輛車很滑，動力很足，很容易往外甩，撞到外側護欄，就把前輪胎壓調高。如果車漂移時速度起不來，頭很難拉回來，車頭太貼彎心，車尾甩的太厲害，都可以通過減少前胎壓來改善。

R32其實并沒有以上問題，減少胎壓只是為了降低抓地力，提升漂移速度讓他滑的更遠。

2.后輪胎壓

一樣，參數解釋。

這是漂移的關鍵，大家都知道漂移是通過讓后輪失去抓地力打滑，從而橫著過彎的。所以要漂移，后輪胎壓必須要減少的。只有減少了，后輪才能甩起來，后胎壓越低，車尾甩的越厲害，要配合前胎壓更改。但是太低也不好，最好和前胎壓做到平衡，失速是最少的。

這次肯定是漂移最大化所以給了后胎壓左4.

3.轉向反應

我一般很少改這個，除了車本身有轉向太靈敏或者不靈敏的問題，才會根據問題的程度去調他。

這個就不解釋了，字面意思。

4.轉向范圍

這個也是關系到手感的重中之重。

廣角度轉向可以讓車漂移時的角度變得更大，分數更高，但是，角度越大失速也就越厲害，需要自己衡量。

窄角度也可以改出很牛逼的漂移車。但是對操控預判要求極高，相關案例以后會講到。