有很多朋友玩賽車游戲都喜歡漂移其實(shí)我也喜歡嘿嘿在現(xiàn)實(shí)中偶還不夠水平也沒哪個(gè)條件至少在上海還沒有那條路上是沒過往車輛的吧難不成還不讓我游戲里飄?那么如何才能做到漂移呢,其實(shí)不管是在游戲里還是現(xiàn)實(shí)中漂移的原理都是一樣:
　　
　　漂移的產(chǎn)生的原理就是：后輪失去大部分(或者全部)抓地力，同時(shí)前輪要能保持抓地力(最多只能失去小部分，最好當(dāng)然是獲得額外的抓地力了)，這時(shí)只要前輪有一定的橫向力，就會(huì)產(chǎn)生漂移。
　　
　　關(guān)于具體怎樣漂移：
　　
　　漂移的完美完成還要有一個(gè)前提——保持前輪的抓地力。
　　
　　1.行駛中不使前輪與地面間有很大的速度差(一般后驅(qū)車不用擔(dān)心)
　　
　　2.行駛中不使前輪與地面間正壓力減少太多，最好就是可以增大正壓力(用剎車產(chǎn)生的慣性使重心前移來增大前輪壓力)
　　
　　再就是使后輪失去抓地力：
　　
　　前面提到了3種理論方法：
　　
　　1.使后輪與地面間有負(fù)速度差(后輪速度相對(duì)低)
　　
　　2.使后輪與地面間有正速度差(后輪速度相對(duì)高)
　　
　　3.減小后輪與地面之間的正壓力(就是重力轉(zhuǎn)移)
　　
　　最后，還是要聯(lián)系實(shí)際，產(chǎn)生漂移的方法就是：
　　
　　1.直路行駛中拉起手剎之后打方向盤
　　
　　2.轉(zhuǎn)彎中拉手剎
　　
　　3.直路行駛中猛踩剎車后打方向盤
　　
　　4.轉(zhuǎn)彎中猛踩剎車
　　
　　5.功率足夠大的后驅(qū)車(或前后輪驅(qū)動(dòng)力分配比例趨向于后驅(qū)車的四驅(qū)車)在速度不很高時(shí)猛踩油門并且打方向盤
　　
　　PS：通常只用3、4方法，1、2方法只用于前驅(qū)車和拉力比賽用的四驅(qū)車，而且可免則免，除非你不怕弄壞車。
　　
　　基本狀況了解后，我們?cè)賮碇鹨环治觯?br /> 　　
　　1.直路行駛中拉起手剎之后打方向盤——就是利用后輪與地面產(chǎn)生負(fù)速度差來達(dá)到使后輪失去抓地力的目的從而漂移；
　　
　　2.轉(zhuǎn)彎中拉手剎——利用在轉(zhuǎn)彎過程中，突然拉手剎，使重心突然前移，后輪失去抓地力從而漂移；
　　
　　3.直路行駛中猛踩剎車后打方向盤——原理同1，不過速度損耗比1要小，因?yàn)閯x車產(chǎn)生的慣性比手剎的要小；
　　
　　4.轉(zhuǎn)彎中猛踩剎車——原理同2，也是速度損耗較2要小；
　　
　　5.功率足夠大的后驅(qū)車(或前后輪驅(qū)動(dòng)力分配比例趨向于后驅(qū)車的四驅(qū)車)在速度不很高時(shí)猛踩油門并且打方向盤——看FD起步時(shí)，你是否發(fā)現(xiàn)，其車的后尾有點(diǎn)擺動(dòng)，就是利用突然加速(加速度要足夠大)，使后輪與地面產(chǎn)生正速度差，以失去抓地力從而漂移。像FR型的車(就是前置引擎,后輪驅(qū)動(dòng)——引擎在車頭，通過傳動(dòng)桿把動(dòng)力傳給后輪，再由后輪傳到地面)車，由于驅(qū)動(dòng)關(guān)系，可以在瞬間獲得動(dòng)力，所以在看FD起步時(shí)，車尾會(huì)擺動(dòng)。這時(shí)只要適當(dāng)打方向盤就可以漂移。(定點(diǎn)漂移)
　　
　　最后，漂移的完整步驟：
　　
　　在入彎前要保持高速，按照速度和彎道的不同找到入彎前的一個(gè)“預(yù)甩位”，將車頭打向入彎位的相反方向，從視覺判斷等車子到達(dá)“預(yù)甩位”馬上制動(dòng)(剎車)，但不要松開油門，迅速將車頭打回到入彎的方向，這時(shí)由于突然轉(zhuǎn)向，使得車頭和車尾產(chǎn)生反力(力的方向不同)，車輪會(huì)在瞬間鎖死，而因?yàn)楦咚賻淼膽T性會(huì)使車子以高速度不斷地向前滑，車尾則因沖力會(huì)快速地朝車頭擺正，所以在外面看會(huì)看到車頭不動(dòng)而車尾在做弧型的擺動(dòng)，形成一種“漂移”的現(xiàn)象。最終車子會(huì)以與出彎直路平行的方向過彎，當(dāng)車頭對(duì)準(zhǔn)直路后馬上換檔踏油門，車子便會(huì)以高速完成整個(gè)過彎過程。
　　
　　按順序來就是：
　　
　　1.在進(jìn)入彎道前，保持足夠的速度
　　
　　2.進(jìn)入彎道前，輕點(diǎn)剎車，掛低檔(使引擎空轉(zhuǎn)，后輪失去抓地力)，同時(shí)往彎道方向的反向打方向盤
　　
　　3.迅速往彎道方向打方向盤，踏剎車，同時(shí)注意用油門來調(diào)整平衡
　　
　　4.車尾隨慣性甩出后，往行進(jìn)線打方向盤(就是彎道的反向)，踏油門，轉(zhuǎn)速足夠后，掛高檔加速
　　
　　5.在要漂移出彎道前，松油門點(diǎn)剎車，控制路線
　　
　　6.滑出彎道后，踏油門，矯正方向，使車盡快和賽道平行。
　　
　　整個(gè)步驟要在2~3秒內(nèi)完成，過早則會(huì)撞到彎道內(nèi)線，過晚則會(huì)撞向外線。
　　
　　PS：掛低檔之前，左腳踩離合器，右腳用腳趾踩剎車同時(shí)用腳后跟踩油門把引擎轉(zhuǎn)速保持在一個(gè)相當(dāng)?shù)霓D(zhuǎn)速上(是一種掛低檔時(shí)防止車身搖晃的技巧)
　　
　　這也就是，為什么我們看拉力賽車比賽轉(zhuǎn)彎時(shí)，明明是左彎但卻先要右轉(zhuǎn)，然后再左傳。
　　
　　這里還有一點(diǎn)，就是先右轉(zhuǎn)，然后再左轉(zhuǎn)的另一層意義。
　　
　　如果是左彎，而車只往左打方向盤，那么由于慣性，這時(shí)，右前輪的壓力最大，輪胎隨時(shí)可能爆胎。因而先右打方向盤，使重心移到左前輪，再左轉(zhuǎn)